martes, 20 de diciembre de 2016

Aerolíneas Argentinas incorpora el nuevo Boeing 737 MAX 8

Aerolíneas Argentinas incorporará sus primeros 737 MAX entre noviembre y diciembre de 2017, tras la firma de un acuerdo con Boeing y CFM International (General Electric) que renegocia el anterior y habilita a la aerolínea de bandera argentina a incorporar a su flota aviones de última generación y más eficientes en los últimos años, informó la compañía aérea.

Imagen de como quedarán los nuevos B737 MAX de Aerolíneas Argentinas. Via Boeing.

Será la primera compañía aérea en América Latina en incorporar el modelo MAX gracias a la renegociación de su pedido anterior con Boeing que le permitirá "un marco de pagos más realista". Aerolíneas Argentinas había solicitado al fabricante reacomodar la entrega de aeronaves y volver a renegociar los contratos.

El acuerdo ratifica también la incorporación de los seis primeros 737-800NG hasta octubre de 2017, el primero de los cuales fue entregado el pasado mes de octubre del presente año. "Tras haber estado renegociando este contrato durante los últimos seis meses, este acuerdo nos permite continuar con la incorporación de aeronaves para cumplir con el plan estratégico del grupo y hacer de la compañía sostenible y sin déficit", ha afirmado el director del área financiera del Grupo Aerolíneas Argentinas, Pablo Miedziak.

B737-800, LV-GKU, de Aerolineas Argentinas entregado en octubre de 2016

La aerolínea argentina y el constructor de aviones norteamericano han negociado parte de la deuda heredada de la gestión anterior para reacomodar las entregas y redefinir los pagos y anticipos de las nuevas aeronaves. El acuerdo, fue suscrito por el vicepresidente de ventas para América Latina, el Caribe y África de Boeing, Van Rex Gallard; el vicepresidente de ventas de CFM International para Américas, Douglas J. Izarra y el responsable financiero de la compañía aérea.

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Los nuevos 737 MAX 8 fueron diseñados sobre el 737 Next Generation, mantienen algunas innovaciones ya presentes pero recucen en un 40% la huella de carbono respecto a otros modelos. El grupo está inmerso en un plan de renovación de flota, compuesta por aviones A330, A430, aeronaves 737-700/800 de Boeing y Embraer 190, y buscar potenciar su conectividad agregando más frecuencias sin pasar por Buenos Aires.

Pueden obtener mas información respecto al Boeing 737 MAX entrando al sitio oficial de Boeing: 737 MAX

Con información de Europa Press: http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-aerolineas-argentinas-renegocia-contrato-boeing-incorporara-737-max-flota-20161220142808.html

Fotos:
Boeing
Rafael Reca - JetPhotos.net

domingo, 11 de diciembre de 2016

Comienza el ensamblaje final del primer Boeing 787-10 Dreamliner

En la planta de North Charleston de Boeing, ubicada en el estado de Carolina de Sur, se ha comenzado con la operación de ensamblaje final del primer Boeing 787-10 Dreamliner, marcando así un nuevo hito en el desarrollo de este programa.




















Foto: Boeing


El primer 787-10 recorrerá la línea de ensamble final de Boeing en North Charleston mientras se le adjuntan las secciones principales, se finalizan componentes interiores y exteriores, se enciende la energía y comienzan los test de producción. 

Ken Sanger, vicepresidente y manager general de Boeing, ha declarado “al entrar en la siguiente fase del desarrollo del 787-10, ya miramos con impaciencia como nuestro primer avión cobra vida” y ha añadido “este es el resultado de años de preparación y sólido desempeño de nuestros compañeros de equipo y socios proveedores de Boeing. Este logro, es otro ejemplo que demuestra la capacidad de Boeing para desarrollar grandes aviones de una manera disciplinada con el fin de cumplir con los compromisos con los clientes.” 


Fotos: Boeing

Se espera que esta nueva aeronave vuele por primera vez en el año 2017 y que empiece a volar comercialmente en el año 2018 cuando ingrese a la flota de Singapore Airlines, su cliente de lanzamiento. 

El 787-10 es el tercer miembro de la familia 787 Dreamliner. Con un fuselaje 5 metros más largo que el del 787-9, permite llevar hasta 330 pasajeros en una configuración clásica de 2 clases (contra 290 del 787-9), aunque con menor alcance: 11.910 kilómetros vs. 14.140 kilómetros. 

El 787-10 apunta a reemplazar a los 777-200, A330 y A340, en competencia directa con el A350-900. Hasta el momento Boeing 154 pedidos en firme por parte de clientes como KLM, British Airways, United Airlines, entre otras aerolineas de todo el mundo.


Fuente y fotos: Boeing.com

domingo, 4 de diciembre de 2016

Air France recibe su primer Boeing 787-9 Dreamliner

La aerolínea Air France, recibió esta última semana, su primer Boeing 787-9 Dreamliner, que casualmente también es el 787 número 500 fabricando por el gigante aeronáutico en su sede de Seattle.

La aeronave de matrícula F-HRBA llegó en las horas de la mañana al aeropuerto Charles de Gaulle de París donde fue recibido con el tradicional arco de agua que realizaron los bomberos de este terminal aéreo en un vuelo directo desde Estados Unidos.

Se espera que entre en operación a principios del mes de enero de 2017 cuando opere vuelos regulares a la ciudad de El Cairo, así como también vuelos cortos a Lóndres, en Inglaterra y regiones locales de Francia como parte de entrenamiento de la tripulación en esta nueva aeronave.

“Es un gran honor y orgullo para Air France estar recibiendo su primer Boeing 787, el noveno para el grupo Air France-KLM”, dijo Jean-Marc Janaillac, CEO de Air France-KLM. “Esta aeronave marca una nueva etapa en la modernización de nuestra flota y ofrecerá a nuestros clientes lo mejor de los productos y servicios de Air France”, agregó.

El grupo Air France-KLM ha pedido un total de 18 aeronaves 787-9 y 7 787-10, con 12 787-9 adicionales incorporados via leasing a través de AerCap. El arribo del primer 787-9 de Air France hoy en París es parte de la continua renovación de su flota de largo alcance.

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Fuente:
Prensa Air France

Fotos:
Air France
Air France Newsroom